2023'ün başında, 60,000-watt'lık lazer kesim makinesi ortaya çıktı ve kalın levha alanında çığır açan performansıyla, plazma/alevli kesimin yerini tamamen alacak şekilde lazer kesimin çığır açıcı etkisini gösterdi ve "artık kalın levha yok" Dünyada plaka" sesi sektörde yankılandı. 80,000-watt'lık lazer kesim makinesinin ikinci yarısında, kalın levha işleme alanında lazer kesimin avantajları daha da artırıldı. Gelecekte lazer kesim pazarı daha da yüksek güç sunacak mı? Sektörün gerçekten büyümeye devam edecek güce ihtiyacı var mı?
Çelik uygulamalarından lazer gücü talebi
Bu soruyu cevaplamak için fiber lazer kesim makinesinin ana hizmet amacı olan çelik uygulamalarına da odaklanmalıyız. Uygulamada, insanlar 4 mm'den daha az kalınlıkta ince levha olarak bilinen çelik levha, orta levha olarak bilinen 4-20 mm çelik levha, kalın levha olarak bilinen 20-60 mm çelik levha, kalınlığı 60 mm'den büyük çelik levhaya ihtiyaç duyacaktır. özel bir kalın levha haddehanesinde haddelenecek, bu nedenle buna özel kalın levha adı verilmektedir. Çin'in levha üretim kapasitesi verilerine ilişkin Mysteel istatistiklerine göre: 2022 yılında Çin'in genel levha üretimi tüm levhanın yaklaşık %45,7'sini, kalın levha üretimi yaklaşık %40,7'sini, özel kalın levha üretimi ise yaklaşık %13,6'sını oluşturdu.
Çin'in kalın levha ve ekstra kalın levha uygulamaları ağırlıklı olarak inşaat, makine, gemi yapımı, köprüler, kazanlar, basınçlı kaplar ve ağır makineler, çelik yapı ve gemi yapımı başta olmak üzere diğer birçok endüstride yoğunlaşıyor. Mysteel verilerine göre 2022 yılında orta ve kalın levhanın mansap terminal oranı makine alanında %31,3, çelik yapı alanında %28,4 ve gemi inşa alanında %13,6'dır.
Geçmişte, lazer kesimin büyük çoğunluğu ince ve orta plakalar için kullanılıyordu, az sayıda kalın plaka, ekstra kalın plakalara dahil olmak neredeyse imkansızdı, bu nedenle ilk yıllarda 6kW mevcuttu ve bu da panelin %90'ını kaplamaya yetiyordu. pazarın lazer kesim ihtiyaçları. 10,000-wattlık çağın gelmesiyle birlikte, kalın levha alanında lazer kesim kapasitesi güçlendi, kalın levha kesim için pazarın düzeni yavaş yavaş değişmeye başladı.
60,000-watt'lık kesme makinesinin ortaya çıkışı, bir yandan lazerin 200 mm'den daha kalın plakaları kesecek şekilde stabilize edilememesi nedeniyle külçe, demir külçe ve diğer ultra kalın malzemelerin işlenmesini zorlaştırdı. olası; Öte yandan, 60,000 Watt'lık havayla kesen 20 mm karbon çeliği, kolaylıkla 11 m/dak hıza ulaşabilir; bu, kalın levhanın ince levha saflarına kesilmesinin üstesinden gelmek için geçmiş projede gerekli olacaktı. .
Mevcut pazar modeli ve yılların pratik deneyimi ile birleştirildiğinde, beş vitese bölünmüş güç bandı lazer sahnesinin uygulanmasını sağlayacağım:
Birinci vites - lazer kesim geleneksel konumu:
Kilowatt lazer kesim makinesinin temsilcisi olarak 6kW ile ince levha işleme ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabilmektedir;
İkinci vites - 10,000 watt'ın ilk temsilcisi:
1-2 milyon watt'lık kesme makinesi temel olarak tüm orta boy plaka işleme ihtiyaçlarını karşılayabilmektedir, aynı zamanda kalın plaka işlemenin bir kısmını da hesaba katabilmektedir (ancak bariz bir avantajı yoktur);
Üçüncü vites - ikinci vitesin yükseltilmiş versiyonu:
Plaka işleme verimliliğinde önceki ürüne göre 3-5 milyon watt'lık bir çarpan elde etmek için, ancak aynı zamanda temel olarak kalın plaka işleme ihtiyaçlarını da karşılar, kısmen plazma / alevle kesme işleminin yerini alabilir;
Dördüncü sınıf - çığır açan ürünler:
Kalın levha alanının ihtiyaçlarını tam olarak karşılamak için 60,000 Watt, 80,000 Watt, kalın levha kesimiyle karşılaştırıldığında "ince kadar kalın kesmek" en belirgin özelliğidir. plazmanın bariz avantajları vardır (50 mm karbon çeliği kesimi, 60,000 watt verimlilik, plazmanın 3 katıdır), plazmanın tamamen yerini alacak kalın plaka alanında olabilir; aynı zamanda, ekstra kalın plaka kesme sınırını aşmak (200 mm paslanmaz çelik kesme, 60,000 watt verimlilik, testere makinesininkinin 15 katıdır) yukarıya doğru da yapılabilir ve daha da geliştirilebilir. plakanın kesme verimliliği (2 takımdan oluşan 1 set, 60,000 watt kapasite 30,000 watt + 40,000 watt ile karşılaştırılabilir);
Beşinci vites - ekstra kalın plakalarda tam bir devrim:
Şu anda 100,000 watt'tan fazla ürün mevcut değil, dördüncü nesil ürünlerde kalın levha alanında 10-15 milyon watt'ın gerçekleştirilerek verimliliğin katlanarak avantajların daha da artırılabileceğini tahmin ediyorum. Ekstra kalın plaka alanında işlemenin avantajları ve daha da önemlisi, plazma/alev ve diğer ürünlerin tamamen yerini alacak ekstra kalın plaka alanını gerçekleştirebilmektir.
Ekstra kalın plakalar nerede kullanılır? Kara ve deniz vazgeçilmezdir!
Ekstra kalın levhanın mansap terminal oranı, orta kalın levhanın mansap oranından biraz farklıdır; bu, kabaca inşaat (yüksek katlı binalar, köprüler/tüneller gibi geniş açıklıklı binalar, deniz platformları ve diğer dahil) olarak özetlenebilir. çelik yapı parçaları), makine imalatı (ağır takım tezgahları, büyük basınçlı kaplar, büyük gemiler/denizaltılar/uçak gemileri vb. dahil), petrokimya endüstrisi (petrokimya konteynerleri, petrol boru hatları dahil) vb.
Her ne kadar emlak piyasası şu anda bir gerileme içinde olsa da makro açıdan bakıldığında Çin'in kentleşme süreci henüz tamamlanmadı. 2023 yılı itibarıyla Çin'in kentleşme oranı %66,16'ya ulaşmış olup, bu oran gelişmiş ülkelerdeki %80'in üzerindeki kentleşme oranına hâlâ çok uzaktır ve uzmanlar Çin'in kentleşme oranının önümüzdeki iki yılda kademeli olarak %80'lere, hatta daha da yukarılara çıkacağını öngörüyor. otuz yıl. Bu trend kapsamında, yeni birinci kademe şehirlerin ve birinci kademe şehir kümelerinin inşası daha uzun bir süre devam edecek, bu da çok sayıda yüksek katlı bina, köprü ve tünelin inşasına devam edileceği anlamına geliyor. Yüksek binalarda, binaların tabanları ve kolonlarının daha büyük yüklere ve basınçlara dayanması gerekir, dolayısıyla daha kalın ve ekstra kalın levhaların kullanılması gerekir. Geniş açıklıklı köprülerin dayanakları ve tabliye plakaları genellikle ekstra kalın plakalar gerektirir; örneğin 2018 yılında trafiğe açılan Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü 56 km uzunluğundadır ve toplam 1,1 milyon ton çelik kullanılmıştır. Yunus şeklindeki köprü kulesinin taban plakası, birbirine eklenmiş 150 mm kalınlığa kadar dört adet ekstra kalın çelik plakadan oluşuyor.
Açık deniz platformları, denizde sondaj, petrol çıkarma, taşıma, gözlem, seyrüsefer, inşaat ve diğer faaliyetler için üretim ve yaşam olanakları sağlayan yapılardır. Açık deniz platformları uzun süre deniz üzerinde durduğundan ve dalga kuvveti, rüzgar kuvveti, su basıncı gibi büyük dış yüklere maruz kaldığından, özellikle emniyeti ve stabilitesi sağlanması gereken parçalar için ekstra kalın plakalar kullanmaları gerekmektedir. Büyük ağırlıklara ve destek yapıları, döşemeler ve boru rafları gibi harici yüklere dayanabilir.
Denizle ilgili olan bir başka konu da gemi inşa endüstrisidir. Son yıllarda İnternet, Çin'in gemi inşa endüstrisinin mevcut durumunu tanımlamak için sıklıkla "köfte" kelimesini kullanıyor; yalnızca askeri gemilerde olağanüstü sonuçlar elde etmek için değil, bazı sivil ve ticari gemi siparişlerinin de birkaç yıl sonraya planlanması planlanıyor. Genel olarak konuşursak, büyük gemiler, çoğunluğu 20-60 mm kalınlığa kadar olan çelik plakalara sahip olup, bunların alt plakası ve göbek plakası daha büyük sıvı basıncına dayanacak şekildedir, genellikle yüksek kalınlıktadır, geminin taban plakasının bir kısmının kalınlığı 60 mm'den fazladır veya 100 mm'ye kadar bile; yan plaka ve üst zırh plakası ise genellikle 10 mm ile 30 mm arasında daha küçük kalınlıkta çelik plakanın kullanılmasıdır. Anladığım kadarıyla bazı özel tersaneler 10,000-watt'lık lazer kesim makinesini piyasaya sürmeye başladı ve lazer kesimin ölçeğini genişletme planları var.
Bazı askeri gemilerin çelik levha için daha yüksek gereksinimleri vardır; örneğin denizaltılar su altında uzun süre çalışır, büyük su altı basıncına dayanır, basınca dayanıklı çelik kabuk plakasının kalınlığı genellikle nükleer geminin kalınlığı olan 20-60 mm'dir. denizaltı basıncına dayanıklı kabuk çelik plakası 70 mm'den fazladır; Uçak gemisi uçuş güvertesinin, taşıyıcının uçağının ağırlığına ve kalkış ve inişin etkisine dayanması gerekir; çeliğinin kalınlığı genellikle 50-80 mm civarındadır ve ayrıca bazı özel parçalar Çeliğin kalınlığı genellikle yaklaşık 50-80mm'dir ve 100 mm'den fazla olan bazı özel parçalar vardır. Hangar güvertesinin etkisi daha azdır ancak hangardaki uçağın ve çevresel faktörlerin ağırlığını taşıması gerekir. Çelik kalınlığı genellikle yaklaşık 40-60mm'dir ve bazı özel parçaları 80 mm'nin üzerindedir. Taşıyıcının gövde tarafı ve tabanı ana alanın su basıncına dayanacaktır, bu nedenle daha kalın çelik levha kullanılması gerekir; çelik kalınlığı genellikle 200-300 mm arasındadır ve alt çelik levhanın kalınlığı daha kalın olabilir. .
Karada konuşlu makine imalatı da ekstra kalın levhalarla destekleniyor. Örneğin, ağır takım tezgahları ağır parçaları işlemek için kullanılır, daha fazla ağırlığa ve dış yüklere dayanması gerekir, yatak ve taban vb. makinenin uzun süre stabilitesini sağlamak için ekstra kalın plakalar kullanılması gerekir. Gazların veya sıvıların depolanması ve taşınması için, büyük basınçlı kaplar, güçlü iç ve dış basınçla karşı karşıyadır ve hatta bazı yüksek sıcaklık, korozyon, güçlü radyasyon ve diğer koşullarla karşı karşıyadır, bu nedenle çelik gereksinimleri çok yüksektir, çoğunlukla kullanılır Petrokimya, nükleer santraller ve diğer alanlarda.
